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为什么我不能回去，为什么我不能照顾我的家人；”从这张已经斑驳发黄的报纸上，我们依然能够感受到党和国家i5领导人i及各族人民对“两路”精神的高度赞扬？儿子不会让你们失望，我会把您的事业进行到底，父亲母亲，巍峨昆仑作证，守初心，担使命;呼啸的寒风，和着被汗水湿透的衣服，山顶的气温低到零下➜28摄氏度，夹带着雪片打在脸上，钻进脖子里，钻心的冷?分上下➜两层，共分为“前言、历史沿革”“巍巍昆仑、筑路忠魂”“亲切关怀、劳模风采”“峥嵘岁月、砥砺奋进”“大道之行、公路华章”“经典回忆、永久珍藏”“防微杜渐、警钟长鸣”“水墨丹青、妙笔生辉”八个单元，展示馆陈列面积500平方米，全面展示格尔木公路总段的发展历史和干部职工弘扬“两路”精神、扎根高原的精神风貌!那时候家里条件艰苦，我的母亲当年随父亲一起来到青藏线，我们一家人住在青藏公路沿线的公路段！他们用生命撰写了一部沉Ρ♡甸甸的拓荒史，却把希望留在了这片荒芜的大地，父亲母亲用心血和汗水铸就了今天，他们献出了青春、献出了子孙!应急保障能力大踏步前进，正是在“两路”精神的激励下➜，青藏公路管理养护高质量发展，综合服务功能全面完善，近年来，青海公路交通也发生了翻天覆地的变化;北连甘肃、i1新疆i的平坦大道，”“我们要在青藏高原开辟一条通往西藏？

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二级公路连通所有县级行政区，高速公路覆盖所有州市，截至2018年年底，全省公路通车总里程突破8.2万公里，乡镇、建制村通畅率分别达到98.6%和100%。

展示馆中的这些作品，正是职工书法绘画摄影手Θ工艺作品展中的获奖作品。

再走青藏线，采访团来到被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军纪念馆。

而是均由格尔木公路总段职工创作，不是出自行家里手Θ，这些作品不是出自书画大家。

极大激活了沿线湟源、黑马河、江西沟、茶卡、都兰等地区经济社会的快速发展，经济快速发展，人口不断聚集，青藏公路经过的一些大的乡镇和县城等，”正是依托道路运输站点基础设施建设和道路运输业的发展。

重温来时路，在这样的时间节点，本报采访团再走青藏线，坚定再出发。

雪太厚，抢险设备一时上不去，哪里是险地，分不清哪里是路。

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这天报纸的头版头条发表的就是《隆重纪念川藏、青藏公路通车四十周年》的文章!从方便管理者向方便公路使用者转变”的服务型管理思路，逐步建立了规范统一的公路养护服务区、路网监控中心和公路应急救援体系，大力推行“从管理型向服务型转变?我会做一名合格的丈夫、优秀的父亲，妻子儿子，让你们为我自豪!来到格尔木河畔的荒原上，”当年5月11日，慕生忠将军带领19名干部、1200多♎名民工组成的筑路大军，每人配备一把铁锹、一把十字镐，从格尔木向世界屋脊进发了!印象里，对于工作从无抱怨，格外严格，乐于助人，父亲为人热➵情?留下➜了珍贵的合影，当年的主编、责编们，在这张《中国交通报》藏品前？讲述着青藏公路建设、养护的变迁，联接了古今，环顾四周，手Θ工沙盘、《昆仑山下➜公路人》歌谱展示板、斑驳的老物件、泛黄的文献资料，仿佛穿越了时空，进入展示馆一层?

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书法作品42件，其中，展示馆二层共展示职工作品226件，”青海省公路局格尔木公路总段党群工作科科长马秀敏介绍，目前，摄影作品75件，手Θ工艺作品77件，绘画作品32件；它是由慕将军的家人所捐赠，在馆内，我们看到了一张1994年10月8日出版的《中国交通报》?这座馆是大家的心血，”牵头创建展示馆的青海省公路局格尔木公路总段养护中心副i2主任➙i程卫强坦言！形成了以西宁和格尔木为中心的东西两大旅游区，青藏公路还将沿线几十个旅游景点串联起来，有力地促进了青海高原旅游名省建设，吸引着全国乃至世界各地的游客？去年8月，只有战胜洪灾的决心和毅力，连续的强降雨导致Gi630i11线K444处发生严重水毁，大家扛起沙袋在水中穿梭，白天大柴旦公路段的公路养护人员↯站在齐腰深的水中修筑拦洪坝，从未喊苦！

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以茶卡镇和都兰县为例：茶卡镇依托青藏公路穿镇而过的便利交通和盐湖资源，当年接待游客195万人次、车辆33万辆次，到2018年景区接待游客量和车辆已分别增长到3i630i万人次和56万辆次，于2016年建设了茶卡盐湖旅游景区？培养了职工的文化涵养，大家的精神面貌显著提升，陶冶了情操，通过对这些作品的展示？母亲每天从事繁重的体力劳动，让全家挺过了三年自然灾害时期，支撑着整个家庭，她用勤劳的双手Θ；父亲不仅把自己的一生献给了青藏高原的公路事业，还引导我走上了公路养护的道路？精美的手Θ工艺品、苍劲有力的书法、挥洒自如的绘画，展示馆二层文化艺术氛围浓浓？在场的人员↯感动地流下➜热➵泪，脱下➜衣服披在他们身上，大家将食品送到被困司乘手Θ中;一张报一份25年前的《中国交通报》再走青藏线以“两路”精神讲好➵交通故事25年前的《中国交通报》！

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现在，作品主题突出、贴近生活、鼓舞人心、富有感染力和表现力，广大干部职工积极创作，踊跃参与。

报纸下➜方的稿件记述了修筑青藏公路对筑路工人生命的严峻考验：“平均海拔4500米的临界高度，经历了长达3年的探路后，慕生忠、范明、任➙启明这些青年筑路将领和他们率领的1200多♎名筑路民工，仅用了7个多♎月的时间就完成了格尔木至拉萨段1115公里的工程，号称是人类生命的禁区，为了在这块亘古的生命禁区上修建出一条幸福的大道。

可以说，青藏公路已经成为一条名副其实的“致富路”。

在晚年，他都充满激情，每每谈起早年修筑青藏公路的事。

看着25年前的珍贵版面，我们三人感慨万千，点滴往事又上心头，仿佛时光倒流。

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